保时捷918或2013年推出曝保时捷91

2019-05-10 15:03:11 来源: 河西信息港

1 : 或2013年推出 曝保时捷918 Coupe合成图

近日,海外媒体根据保时捷918 RSR和918 Spyder概念车勾画出了新1代918 Coupe的合成图。据悉,保时捷曾宣称将开发1款全新的跑车来替换Carrera GT车型,而全新的918 Coupe量产车也许就是Carrera GT的接班人

『918 Coupe合成图』

合成图去掉了918 RSR中的赛车元素,设计更加贴近实际,这意味这概念车中硕大的排气管和尾翼将做修改,轮毂样式也不至于那么夸大。

『保时捷 918 RSR』

动力方面,918 RSR中的混合动力系统或将不会投入生产,由于因此带来的高本钱和价格会使得消费者望而生畏,从Carrera GT的售价来看,即便是传统的发动机驱动,全新918 Coupe车型的售价也不会低。全新的保时捷918 Coupe将可能采取Carrera GT的5.7L V10自然吸气发动机,功率达612马力,百千米加速将在3秒内,时速或将到达330km/h。(文/Haryhuang)

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2 : 高性能环保动力 保时捷918 Spyder介绍

[聚知识 ] 保时捷在日内瓦车展上面推出了1款高性能中置发动机概念跑车,该车采取了低排放驱动技术,同时也是保时捷挑战新动力超级跑车的作品,下面就请朋友们共同了解1下这款新车。

918 Spyder原型车融高端赛车技术与电力驱动技术于1身,创造出了1系列使人惊叹的数据:CO2排放量为70 g/km,百千米耗油量为3.0升,即便以1款超紧凑型城市用车的标准来衡量,这两项数据也出类拔萃。而另外一方面,这款车具有超级跑车的性能水平,从静止加速至100 km/h只需不到3.2秒,时速可超过320 km/h,在纽伯格林北环赛道上的单圈用时不到7分30秒,乃至比保时捷Carrera GT还要快。

918 Spyder是在2010年日内瓦车展上首度亮相的3款保时捷混合动力车型之1。另外两款车型是采取并联式全混合动力驱动系统的保时捷全新Cayenne S Hybrid SUV和配备前桥电力驱动系统和飞轮蓄电池的911 GT3 R Hybrid赛车。这两款车型再加上采取插电式混合动力系统的中置发动机双座高性能跑车918 Spyder。

918 Spyder概念车将“Porsche Intelligent Performance”技术、源自赛车的高端技术和经典而时尚的外观设计融为1体。采取插电式混合动力技术的保时捷918 Spyder不但能够提供纯粹超级跑车的动力性能,而且在新欧洲行驶循环下的百千米耗油量仅为3.0升,CO2排放量只有70 g/km。

这款双座敞篷跑车配备1台高转速V8发动机,功率为500马力,转速为9,200 rpm,而安装在前后桥的电动马达则能提供218马力(160 kW)的机械输出功率。这款V8发动机是RS Spyder赛车上的3.4L直喷发动机,安装在后桥前方的中间位置,配备7速Porsche Doppelkupplung(PDK)双离合器变速器,直接将动力传至后轮和电池。

日内瓦车展专题报导:

而电力驱动方面,使用1个水冷式锂离子蓄电池作为储能器安装在坐舱后部。这类插电式混合动力系统的1大优势在于可以利用常规电对蓄电池进行充电。另外,当车辆进行制动时,可以将车辆动能转化为电能储存到蓄电池中,使车辆进行快速的动态加速。

新车提供4种不同的驾驶模式:电力驱动模式可让车辆仅依托电力多行驶25km。在混合动力模式下,918 Spyder同时利用电动马达和内燃机驱动,根据具体驾驶条件和需求,允许驾驶者采取从极其省油到动态驾驶的各种驾驶方式。运动型混合动力模式一样利用两种驱动装置运作,但更专注于提高车辆的动力性能。大部分驱动力分配至后桥,扭矩引导系统用来进1步改良车辆的驾驶动态。

在赛车混合动力模式,驱动系统完全用来提供纯洁的驾驶性能和标准的赛道驾驶动态,其动力及动态输出均能到达极限。在蓄电池充足电时,通过按下1个“超出”按钮可以获得额外的电力驱动(E-Boost),例如在超车或需要更佳动力性能时启动。

混合动力技术使得918 Spyder可以支持多种驾驶方式,既可以像纯洁赛车那样获得出色的单圈用时(例如在纽伯格林北环赛道上行驶1圈少于7分30秒),也能够非常经济环保的方式驾驶,CO2排放仅为70g/km。

与传动系统类似,918 Spyder的轻质车身结构一样反应出了其直接源自赛车的基因:模块化结构、由碳纤维加固塑料(CFP)制造的单壳体车身和镁铝材料的奇妙利用不但令车重减至不到1,490 kg,还由于其出色的抗扭刚度确保了出色的驾驶精确性。

传统与现代的奇妙融会结合独特的尺寸比例,为这款概念车带来了异常强劲的外观形象。保时捷经典的可变空气动力学设计确保了既传统又现代的造型亮点,这1点在后扰流板处特别突出。在这款918 Spyder上,醒目的后软篷从座椅头枕处延伸而出,不但符合空气动力学原理,还为具有冲压进气功能的可收回式进气道的布置创造了条件。

驾驶者和乘客不但可以舒适地坐入仿形运动型桶型座椅内,还能与集高效功能与人体工程学操作于1体的驾驶室完善融会,这类车内设计理念引领了未来超级跑车的设计水平。3个独立式圆形表盘分别显示车速(左边)、发动机转速(中间)和能量管理(右边),这类设计直接源自60年代的1款赛车,突出了保时捷典型的以驾驶者为中心的独特理念。

918 Spyder的中控台向前抬高,环包住1个用于直观控制车辆功能的触摸屏,有效地减少了可见控制按钮的数量,并且遵守了直观操控的原则。与驾驶者相干的控制单元都被特别集中在3辐多功能运动型方向盘上,而一样作为保时捷典型特点的可变驾驶模式则通过1个图谱开关控制,方便驾驶者调用不同的驱动模式,该开关还可在进行超车等操作时作为“超出”按钮使用。在以提高经济性为主的驾驶模式下,仪表板照明为绿色,而在以提高动力性能为主的驾驶模式下则为红色。

918 Spyder还带有1个被称为里程管理器的创新功能。在中央显示屏上开启该功能后,里程管理器可以利用导航系统的地图显示可行驶的剩余里程,而驾驶者则可以通过选择适当的驱动及驾驶方式影响这1数据。在包括环境预警区的城市中,里程管理器还会提示驾驶者仅依托电力驱动时的可达里程。根据这项信息和专用能量供给站的位置信息等,驾驶者可以自由选择适合的驾驶模式和蓄电池充电和车辆加油的方案。保时捷918 Spyder实现了极低油耗、超高性能与长电力驱动行驶里程的独特组合,代表了保时捷在电力驱动开发方面的1座重要里程碑。

3 : 保时捷将投产918 Spyder混合动力超跑

混合动力或电动超跑车如今已成为德国汽车制造商们的新宠儿,奔驰SLS AMG电动车将在几年内上市,而奥迪也正在研发e-tron电动超跑车。如今看来保时捷也在计划投产其918 Spyder混合动力超跑车。

虽然目前还没有官方的消息发布,但是报导称,保时捷的全部团队上至保时捷的总裁Michael Macht都希望投产这款918 Spyder混合动力超跑车。

保时捷的918 Spyder概念车是在上周开幕的2010年日内瓦车展上首次亮相的,搭载了1款动力输出为500马力的3.8升V8发动机和1对能输出218马力动力的电动机,可以使该车在3.2秒的时间内从0提速至62英里/小时,时速可达198英里/小时,燃油经济性为78 mpg。

明显,这款918 Spyder概念车也证明自己能够成为1款出色的混合动力超跑车。如果这款918 Spyder概念车终究获准投产的话,那它应当会在5年内上市。另外,保时捷预期,这款新的旗舰车型在纽伯格林北圈赛道上的速度会比标志性的卡雷拉GT更快。(文/简单)

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